Блог

Охладители с гироидным заполнением — ну просто медятина

Инженеры F2 и НПО 3D Солюшнc, вдохновленные результатами зарубежных коллег, решили, что ничем не уступают, особенно с учётом своего опыта в печати оснастки для авиации.

Сегодня хотим вам рассказать об опыте работы с материалом WAX3D от Filamentarno. Мы печатали на нашей флагманской модели Volgobot A3 PRO. Узнаем подробнее, что у нас получилось.

Мы снова в Санкт-Петербурге на производстве у компании 3DLam. Поговорим про технологию SLM и обсудим все нюансы с руководителем направления аддитивных технологий компании 3DLam Николаем Дробченко.

В целях повышения узнаваемости нашего оборудования и бренда, мы решили выпустить ряд коротких статей под названием: «Как печатать на Volgobot A4 PRO: @Filamentname», которые будут знакомить читателей портала с возможностями нашего оборудования.

Теперь мы расскажем как аддитивные технологии интегрируются в российское производство. Для этого мы отправились в Санкт-Петербург в гости к компании 3DVision, которые точно знают ответ на этот вопрос.

Будущее аддитивного производства - за полномасштабным производством деталей. Поэтому инновации должны быть направлены на снижение стоимости деталей и повышение производительности. В отличие от других производственных процессов, в АП вес - это время, а время - это деньги; затраты на сырье уходят на второй план, когда речь заходит об общей стоимости детали.

Во всем мире новая волна инженеров аэрокосмической отрасли проектирует и создает следующее поколение авиадвигателей и систем на основе революционных возможностей аддитивного производства. Двадцать лет назад это было видением, а сегодня - реальностью.

Что можно печатать для крутых тачек и как связаны 3D-печать и тюнинг автомобиля расскажут нам профессионалы своего дела. Мы отправились в гости к лидеру в сфере тюнинга и обслуживания автомобилей GoshaTurboTech.

Новый Raptor: меньше вес, больше тяга